La gare Saint-Lazare

La gare Saint-Lazare

La première ligne ferroviaire en Ile-de-France

En 1837 est inauguré le chemin de fer de Paris à Saint-Germain-en-Laye. C’est la toute première ligne ferroviaire créée en Ile-de-France. Situé au niveau de l’actuelle place de l’Europe, une gare provisoire, appelée « embarcadère de l’ouest », est construite en bois. De 1841 à 1843, la gare de l’Ouest est construite plus au sud par l’architecte Alfred Armand (1808-1888) et l’ingénieur Eugène Flachat. Elle est agrandie en 1851-1853 et prend le nom de gare Saint-Lazare. Elle comprend 5 halles métalliques.

La gare Saint-Lazare – L’une des halles métalliques

La deuxième gare d’Europe

De 1885 à 1887, l’architecte Juste Lisch procède à des agrandissements. Une nouvelle façade d’inspiration classique est élevée sur la rue Saint-Lazare. Une place est aménagée à chaque extrémité. Le Grand Hôtel Terminus (devenu l’hôtel Paris Concorde Opéra) est bâti juste devant. A l’arrière, cinq nouvelles halles plus grandes absorbent les anciennes halles. Disposant de 27 voies à quai, la gare Saint-Lazare voit défiler chaque jour 450.000 voyageurs. : c’est la deuxième gare d’Europe en terme de traffic après la Gare du Nord. Entre 2003 et 2012, la gare a été largement rénovée. La célèbre « salle des pas perdus » a été transformée en centre commercial » devenant un immense puit de lumière éclairant trois étages de commerces. Sur la place de Rome, la lentille de la station de métro Saint-Lazare apporte une touche de modernité devant la gare.

La salle des Pas Perdus – Galerie commerciale

Pour l’architecte Alfred Armand, voir également les Grands Magasins du Louvre, le Grand Hôtel, l’hôtel Chevalier.

Pour l’architecte Juste Lisch, voir également le musée Rodin, le Grand Hôtel Terminus, le futur musée Giacometti.

Sources :
Sorel (Philippe), Guide du promeneur 8e arrondissement, Paris, Parigramme, 1995.
Guide du patrimoine Paris, sous la direction de Jean-Marie Pérouse de Montclos, Paris, Hachette, 1994.